与其他先进的速度控制系统一样，变频驱动器（变频器）和电机参数的初始设置至关重要。大多数变频驱动器接受50/60赫兹的线路输入。然而，除了这种输入能力外，通常还需要电机频率的内部设置。如果不进行此设置，则电机或齿轮电机过热，甚至可能烧毁。交流逆变器负载电机绕组通常设计为50 Hz线路（国内）或60 Hz线路（欧美）；电机需要配置变频器。
　　最糟糕的情况是变频器电源部分出现故障。这可能发生在两种情况下：如果应用于变频器的线路电源高于变频器额定值（即600 Vac线路电源应用于240 V ac额定变频器），或者如果变频器接线错误，以致输入线路电源连接到输出端子。不幸的是，这两种情况都相当常见，通常是由于安装过于仓促。这就是为什么变频器制造商敦促用户在尝试连接变频器之前阅读并理解所有额定值和安装程序。
　　当负载要求超过变频器和/或电机的额定值时，会出现另一种最坏情况。通常，旧的速度控制技术，如变传动比皮带或旧的直流传动系统被新的变频驱动器取代。这些都是新的交流变频调速技术的伟大应用，但在确定和选择交流电机和变频调速时必须小心。设计人员必须确定负载速度和扭矩要求，并选择适当的变频器和电机（可能还有传动装置）以适应这些要求。
　　例如，如果选定的变频器和/或电机不能产生所需的扭矩，那么应用程序可能永远不会执行到预期的水平。超载的风险也很高。所有变频器都有过载条件下的内置保护，因此没有损坏变频器的危险；危险是机器或工艺不能充分发挥其潜力，或者可能根本没有。
　　以下是变频器可能发生的一些事故：变频器在应用程序中不起作用（换句话说，不启动、不运行、关闭等）；变频器起作用，但制造的产品质量不够高（这里，可能选择了错误类型的变频器/电机）；该应用程序似乎可以工作，但经历了影响生产力的麻烦行程；变频器可以工作，但只有在高级手动调整工作之后。变频器应在执行自动调谐程序后立即正常运行。
　　最坏的情况是生产力损失或设备损坏。案例：一位客户在机场为飞机除冰的机器上使用的一个变频器。当外面的温度高于冰点时，设备运转正常。然而，当温度降到冰点以下时，电动机要么不能启动，要么不能正常运转。在机库里，一切似乎都很顺利。在确定变频驱动器由于低温而出现故障，因为环境温度低于变频驱动器的建议规格。我们建议他们在变频驱动器的电源板旁边安装一个加热器，这样就解决了问题。